Les protocoles utilisés pour les six études à Champlan sous la responsabilité de Airparif, Afsset, Cire Ile-de-France et Ademe comportent des points forts mais aussi certains points faibles :

Les Points forts
 Les études sont réalisées par un groupe de travail composé de structures spécialisés ont des références dans les domaines de pollutions concernées ;
 Echange permanent entre les parties prenantes tout au long des études afin de mieux identifier les attentes des populations qui espèrent les résultats des investigations pour se décider face à la gravité ou non du signal,

Les Points à améliorer :
 La sous représentativité de la taille des échantillons ;
 La durée trop courte des études ce qui ne permet pas d’aboutir à des résultats qui puissent refléter la réalité de la situation des Champlanais,
Par exemple la modélisation lors de la détermination du bruits est susceptible d’entraîner plusieurs sources d’incertitudes sur les résultats obtenus,
 L’absence de caractérisation précise des effets d’expositions groupées sur la communauté.
 L’absence d’approche méthodologique fiable et scientifiquement valides pour mesurer l’effet cocktail des pollutions sur Champlan

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Sur l’ensemble des études, quels sont les résultats et les notions qui, selon vous, peuvent être sources d’opinions divergentes entre les populations, l’association locale, les élus, et les agences d’expertise ?
Les notions qui peuvent être sources d’opinions divergentes entre les populations, l’association locale, les élus, et les agences d’expertise sont : 
La contribution des avions est très faible, malgré des émissions relativement importantes à la verticale de la commune

l’impact de l’incinérateur apparaît faible et n’a pu être identifié par les mesures.

Dans toutes les situations urbaines, la contribution majeure de pollution atmosphérique est le trafic routier.
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