justement ; car ceci suppose dans la logique de la rationalisation de l’économie que la réduction de la production de la pollution combustible pris en singulier est justifié par les avantages engendrées(ou les dommages évités) sont supérieurs aux couts de dépollution globale.Cela permet d’établir la comparaison des couts et des désavantages de pollution pour chacun de combustible.